德國阿倫大學研究人員研發(fā)出鎂壓鑄件新技術，通過采用氣體噴射技術，在熱室壓鑄工藝里生產(chǎn)中空結構鎂壓鑄件。車體結構采用輕質材料可以滿足汽車節(jié)能減排要求，減少CO2排放和提高燃料效率。鎂是理想的輕金屬材料，高壓壓鑄提供了采用鎂和鋁加工生產(chǎn)輕質結構件的可能性，并且可以大批量生產(chǎn)，價格適中。高壓壓鑄是最經(jīng)濟的鑄造工藝之一，高壓壓鑄件具有高機械性能，允許壁厚很薄。

鍛造：一般是金屬材料在高溫下固態(tài)的變形，達到你想要的形狀； 壓鑄：液壓金屬通過壓鑄機快速射入模具內，得到相應的鑄件，一般只用于有色合金（鋁，鋅合金為主，銅合金也有） 強度首先取決于材料，然后才是工藝，鍛造的材料內在纖維組織最好，綜合強度最好。壓鑄只是鑄造的一種，由于一般的壓鑄件是不能進行熱處理的，因此強度低于熱處理后的同類鑄造件。但未做熱處理前的強度，高于不做熱處理的鑄造件。 鑄造是將熔化的金屬澆注到鑄型的空腔中，待其冷卻后,得到毛坯或直接得到零件的加工方法，而壓鑄是將液態(tài)金屬在高壓下高速充填型腔,并在壓力下凝固的鑄造方法。鑄造的優(yōu)點是：可以鑄造一些形狀十分復雜的尺寸和重量幾乎不受限制，而且原材料的來源也比較方便等等而壓鑄的優(yōu)點是：主要是用于大量生產(chǎn)不需進一步切削加工有色金屬的中小零件。 壓鑄工藝書上介紹有壓鑄黑色金屬的例子，但沒有應用實例。換句話說，就是除了實驗室外，壓鑄不了鋼件。而且由于壓鑄件內部存在大量的氣泡，如果再次受熱會導致?lián)p壞。這將使扳手不能進行熱處理，導致扳手性能不能達標，無法交貨。